Tengibúnaður (tengibúnaður) krókur í endum járnbrautarvagns eða eimreiðar, notaður til að festa, draga og binda. Tengibúnaðurinn er notaður til að átta sig á tengingu milli eimreiðarinnar og ökutækisins eða milli ökutækisins og ökutækisins, flytja togkraftinn og höggkrafturinn, og gerðu ökutækið á milli ökutækisins til að viðhalda ákveðinni fjarlægð hlutar ökutækisins. Krókurinn samanstendur af krókhausinu, króknum og krókaskottinu. Þykkur hluti framan á króknum er kallaður krókhaus. Í krókahöfuðinu eru krókartunga, krókstungupinna, læsa lyftipinna, krókartunga sem ýtir á járn og krókalásarjárn. Aftari hluti tengibúnaðarins er kallaður kúplingshala og lóðrétt flatt skráargat er opnað á kúplingsskottinu til að tengja við ramma tengibúnaðarins. Til að átta sig á króknum eða króknum, þannig að ökutækið sé tengt eða aðskilið, hefur krókur bílsins eftirfarandi þrjár stöður, þ.e. þrjú ríki bílakróksins: læsistaða - krók tunga bílakrókarinnar kemur í veg fyrir að krókalásarjárnið snúist út á við. Krókurinn er í þessari stöðu þegar tvö ökutæki eru krókuð saman. Staðan til að opna lásinn - það er sú staða þar sem krókalásnum er lyft og krókstungan getur snúist út á meðan hún er dregin í. Svo lengi sem annar krókurinn er í læsingarstöðu, getur þú aðskilið krókabifreiðina tvo. Full opin staða - staðan þar sem krókstungunni hefur verið snúið alveg út. Þegar tveir bílar þurfa að tengja krókinn, eins og svo framarlega sem einn krókur er í fullri opinni stöðu, eftir árekstur við hinn krókinn, er hægt að tengja hann. Uppbygging snúningshlutans er frábrugðin venjulegum tengibúnaðinum. Enda yfirborð króksins er kúla, tjakkur að framan og botnplata með íhvolfri kúlu.Þegar krókhausinn er beittur tog snýst krókurinn, ásamt halapinnanum og snúningshúfunni, snúningstengin eru nú aðeins sett upp á ökutæki sem eru hönnuð sérstaklega fyrir daqin járnbrautarkolareininguna sameiningarlest.Einn endi ökutækisins er búinn snúningshluta og hinn endinn með föstum tengi. Tveir tengibúnaður er tengdur í pörum um alla lestina. Þegar ökutækið hlaðið kolum fer í dumper stöðu á kolaflutningarsvæðinu, rekur dumperinn ökutækið til að snúa 180 gráður og steypir kolinu út. Veltibúnaðurinn getur látið ökutækið snúast yfir í losaðu vöruna án þess að fjarlægja tengibúnaðinn og stytta losunartímann. Þétt tengi eru almennt notuð á háhraða- og neðanjarðarlestarvögnum. Það er lítið í stærð, létt í þyngd og hlutfallsleg hreyfing í hvora átt er mjög lítil eftir tengin tvö eru tengd, sem geta gert sér grein fyrir raunverulegri "náinni tengingu". Á sama tíma er mjög gagnlegt að bæta áreiðanleika sjálfvirkrar tengikvíar á bremsuslöngu og rafmagnstengi.