1. Lýstu
Ökulaus eða að fullu sjálfvirk í almenningssamgöngukerfum járnbrautar eru að verða útbreidd. Báðir hreyfingar hindra fullkomlega sjálfvirk tölvukerfi sem stjórnað er með lestarferðum. Próf og umsóknir gerðar í mörg ár hafa skilað árangri.
Kostir TOS kerfisins eru sem hér segir:
Öryggi og Emre
1. TOS kerfi koma í veg fyrir mannleg mistök.
Flest slysin í núverandi kerfum eru mannleg mistök.
2. Frátekin notkun á vegum með gangandi og ökutæki kemur í veg fyrir árekstra.
3. Ef notast er við pallhurðir koma menn í veg fyrir slys af völdum falls og farþegar koma í veg fyrir tafir.
Hágæða þjónusta
1. Fram á milli lestar með TOS Systems styttist biðtími farþega.
2. Dvalartími á skiptipunktum
Það er hægt að draga úr því.
3. Mikill viðskiptahraði, stuttur ferðatími og stundvísi
Það eykst.
Mikill sveigjanleiki í viðskiptum
1. Sæmilegar ferðir krefjast togstreitu
2. Engir ökumenn / starfsmenn í ökutækinu auka framleiðni starfsfólks. Auðvitað fer vélstjóri eftir vali fyrirtækisins.
þjónustufólk sem bætir gæði, til dæmis fyrir farþega, er hægt að stjórna til að hjálpa.
Lágmarks umhverfisáhrif
1. Framfarir sem nota á fyrir sérstakar ferðabeiðnir styttri setur.
2. Bratt halli í hjólbarðaútfærslum er auðvelt fyrir klifur og minni hávaði talar til eiginleika.
Lítill viðhaldskostnaður
1. Í TOS-kerfum, ef hreyfanlegur blokkur er notaður (sérstaklega í CBTC),
Þörfin á notuðu vettvangsviðhaldi vegna lítils búnaðar er lítil og kostnaðurinn lítill.
2. Brestur í að grípa til vegna lágs túnbúnaðar
Auðveldari og meiri bilanatími.
2. Niðurstaða og tillögur
Í þessari grein eru merkingar sem notaðar eru í járnbrautakerfi kynnt stuttlega og miklar framfarir í samskiptum
Tækni dagsins í dag er kostur á sjálfvirkum lestarrekstri gefinn.
Afkastageta í nýjum járnbrautakerfum
Kostir við að setja upp TOS kerfi
Það er gefið. Oftast til að auka afkastagetu eða annan kostnað sem gefur til kynna við hliðina á kostnaði við samanburðinn er mikill. Tækni Með handvirkri þróun með sjálfvirkum akstri er mismunurinn á akstursmerkjakerfum Minnkaður í% 10-15. Ef járnbrautin sem á að setja upp, ef kerfið þarf að vera hátt, ætti að vera æskilegt í stað þess að hreyfa blokkamerkjakerfi. Opið kóðuð kerfi Eurobalise, GSM-R, CBTC í samræmi við alþjóðlega staðla til að auðvelda notkun í framlengingum, aka mismunandi lestum á sömu línu o.fl.
Það er mikilvægt hvað varðar kosti.
Póstur: Jún-11-2020