Ríkið er að framkvæma yfirgripsmikla endurskoðun á hverjum tommu af vegum sínum eftir að 10 rannsóknir sendu gagnagrunninn sem við tókum saman til samgönguráðuneytisins í Flórída.
“… FDOT framkvæmir skoðun á öllum uppsettum handriðum á ríkisvegum um Flórída.
Charles „Charlie“ Pike, sem býr núna í Belvedere, Illinois, hefur aldrei talað við neinn blaðamann áður en sagði 10 Investigates: „Það er kominn tími til að segja sögu mína.
Saga hans hófst 29. október 2010 á State Route 33 í Groveland, Flórída.Hann var farþegi í pallbíl.
„Ég man hvernig við vorum að keyra...við sveigðumst út og söknuðum eftir Labrador eða einhverjum stórum hundi.Við sveigðumst svona út – við lentum í leðjunni og aftan á dekkinu – og vörubíllinn rann aðeins,“ sagði Pike.
„Eftir því sem ég best veit ætti girðingin að brotna eins og harmonikka, einhvers konar stuðpúði… þetta fór í gegnum vörubílinn eins og skutla,“ sagði Pike.
Handrið liggur í gegnum vörubílinn að farþegamegin, þar sem Pike er.Hann sagðist ekki hafa haldið að spyrnan hafi verið svona hörð fyrr en hann byrjaði að færa fótinn í gegnum girðinguna.
Björgunarmenn þurftu að hætta lífi sínu við að reyna að ná Pike út úr vörubílnum.Hann var fluttur með sjúkraflugi til Orlando Regional Medical Center.
„Ég vaknaði og fann að ég var ekki með vinstri fót,“ sagði Pike.„Ég hugsaði: „Mamma, missti ég fótinn?Og hún sagði: „Já.„...ég bara...vatnið hafði áhrif á mig.Ég fór að gráta.Ég held að ég hafi ekki slasast."
Pike sagðist hafa eytt um viku á sjúkrahúsi áður en honum var sleppt.Hann fór í gegnum gjörgæslu til að læra að ganga aftur.Hann var settur með gervi fyrir neðan hné.
„Núna myndi ég segja að um það bil 4. gráðu sé eðlilegt,“ sagði Pike og vísaði til verkja sem byrja í 10. gráðu. „Á slæmum degi þegar það er kalt... 27. stig.“
„Ég er reiður því ef það væru engar girðingar væri allt í lagi,“ sagði Pike.„Mér finnst ég vera svikinn og mjög reiður yfir öllu þessu ástandi.
Eftir slysið höfðaði Parker mál gegn samgönguráðuneytinu í Flórída.Lögreglan heldur því fram að vörubíllinn hafi rekist á óviðeigandi uppsettar varnarliðir fanga í Flórída og að ríkið hafi verið gáleysislegt í „bilun sinni á að viðhalda, reka, gera við og viðhalda“ þjóðvegi 33 í öruggu ástandi.
„Ef þú ætlar að gefa út eitthvað til að hjálpa fólki, verður þú að ganga úr skugga um að það sé byggt á réttan hátt til að hjálpa fólki,“ sagði Pike.
En 10 rannsóknarmenn, ásamt talsmönnum öryggisins, fundu heilmikið af rangfærðum girðingum víðs vegar um fylkið 10 árum eftir hrun Pike.
Rannsóknarsamdráttur: Undanfarna fjóra mánuði hafa 10 Tampa Bay blaðamaður Jennifer Titus, framleiðandi Libby Hendren og myndatökumaður Carter Schumacher ferðast um alla Flórída og jafnvel heimsótt Illinois og fundið rangt uppsettar handrið á vegum ríkisins.Ef handrið er rangt sett upp mun það ekki virka eins og það var prófað, sem gerir sum handrið að „skrímsli“.Liðið okkar hefur fundið þá frá Key West til Orlando og frá Sarasota til Tallahassee.Samgönguráðuneytið í Flórída framkvæmir nú yfirgripsmikla skoðun á hverjum tommu af handriðinu.
Við höfum tekið saman gagnagrunn yfir röngum riðlinum í Miami, Interstate 4, I-75 og Plant City - aðeins nokkrum fetum frá höfuðstöðvum Florida Department of Transportation í Tallahassee.
„Þruman skall á járnbrautina þar sem hún ætti ekki að vera.Hvað ef þeir geta ekki verndað sig eða DeSantis seðlabankastjóra?Það verður að breytast - það verður að koma frá menningu þeirra,“ sagði Steve Allen, sem talar fyrir öruggari vegum,“ sagði Merce.
Teymið okkar vann með Eimers að því að búa til gagnagrunn yfir girðingar sem voru rangar.Við setjum girðingar af handahófi um allt ríkið og bætum þeim við listann okkar.
„Að hlaupa inn í enda girðingarinnar, slá á girðinguna, getur verið mjög ofbeldisfullt verk.Árangurinn getur verið nokkuð áhrifamikill og ljótur.Það er auðvelt að horfa framhjá þeirri staðreynd að einn bolti - einn á röngum stað - getur drepið þig.Hvolfi hluti þess mun drepa þig,“ sagði Ames.
Steve er bráðamóttöku læknir, ekki verkfræðingur.Hann fór aldrei í skóla til að læra skylmingar.En líf Ames var að eilífu breytt við girðinguna.
„Það var tilkynnt að ég vissi að dóttir mín væri í lífshættu.Ég spurði: „Verður einhver flutningur,“ og þeir sögðu: „Nei,“ sagði Ames.„Þá þurfti ég ekki lögregluna að banka upp á hjá mér.Ég vissi að dóttir mín var dáin.
„Hún dó úr lífi okkar 31. október og við sáum hana aldrei aftur,“ sagði Ames.„Það er handrið yfir höfðinu á henni... við sáum hana ekki einu sinni síðast, sem leiðir mig niður kanínuhol sem ég hef ekki klifrað upp úr ennþá.“
Við höfðum samband við Eimers í desember og innan nokkurra vikna eftir að hafa unnið með honum fann gagnagrunnur okkar 72 rangt settar girðingar.
„Ég sá þessa pínulitlu, pínulitlu prósentu.Við erum líklega að tala um hundruð girðinga sem gætu hafa verið settar upp á rangan hátt,“ sagði Ames.
Sonur Christie og Mike DeFilippo, Hunter Burns, lést eftir að hafa lent á óviðeigandi uppsettu handriði.
Hjónin búa nú í Louisiana en snúa oft aftur á staðinn þar sem 22 ára sonur þeirra var myrtur.
Þrjú ár eru liðin frá hruni en tilfinningar fólks eru enn sterkar, sérstaklega þegar það sér vörubílshurð með ryðguðu járngrindi, staðsett aðeins nokkrum fetum frá slysstaðnum.
Að þeirra sögn var ryðguð hurð vörubílsins hluti af vörubílnum sem Hunter ók að morgni 1. mars 2020.
Christy sagði: „Hunter var yndislegasti strákurinn.Hann lýsti upp herbergið um leið og hann kom inn.Hann var hinn skærasta manneskja.Svo margir elskuðu hann."
Að sögn þeirra varð slysið snemma á sunnudagsmorgun.Christie minnist þess að þegar þeir heyrðu bankað á hurðina hafi klukkan verið 6:46 á klukkunni.
„Ég stökk fram úr rúminu og þar stóðu tveir lögreglumenn á þjóðvegi Flórída.Þeir sögðu okkur að Hunter hefði lent í slysi og hann komst ekki,“ sagði Christie.
Samkvæmt slysaskýrslunni rakst vörubíll Hunter við enda handriðsins.Áreksturinn olli því að vörubíllinn snerist rangsælis áður en hann valt og hafnaði á stóru umferðarskilti.
„Þetta er eitt átakanlegasta bragð sem ég hef fundið í tengslum við banaslys.Þeir verða að komast að því hvernig það gerðist og það mun aldrei gerast aftur.Við vorum með 22 ára gamlan gaur sem lenti á umferðarskilti og brann út."Já.Ég er reiður og ég held að fólk í Flórída ætti líka að vera reiðt,“ sagði Ames.
Við komumst að því að girðingin sem Burns rekst á er ekki bara rangt sett upp heldur líka Frankenstein.
„Frankenstein fer aftur til Frankenstein skrímslsins.Það er þegar þú tekur hluta úr mismunandi kerfum og blandar þeim saman,“ sagði Eimers.
„Þegar slysið varð var ET-Plus handrið ekki í samræmi við hönnunarforskriftir vegna óviðeigandi uppsetningar.Handrið gat ekki farið í gegnum útpressunarhausinn vegna þess að flugstöðin notaði kapalfestingarkerfi sem boltaði fast við handrið frekar en sjálfstillandi.Krókaslepping Matar, sléttar út og rennur af höggdeyfanum.Þannig að þegar Ford vörubíll lendir á hlífinni fara endinn og hlífin í gegnum framhlið farþegahliðar, húdd og gólf Ford vörubílsins inn í farþegarýmið hans.“
Gagnagrunnurinn sem við bjuggum til með Eimers inniheldur ekki aðeins rangt settar girðingar heldur líka þessar Frankensteins.
„Ég hef aldrei séð að þú þurfir að leggja hart að þér til að setja upp ranga vöru.Það er miklu auðveldara að gera þetta bara rétt,“ sagði Ames og vísaði til hruns Burns.Ég veit ekki hvernig þú klúðraðir þessu svona.Láttu enga hluta vera í því, settu inn hluta án hluta sem tilheyra þessu kerfi.Ég vona að FDOT rannsaki þetta slys frekar.Þeir þurfa að komast að því hvað er að gerast hér.“
Við sendum gagnagrunninn til prófessors Kevin Shrum við háskólann í Alabama í Birmingham.Byggingarverkfræðingar eru sammála um að það sé vandamál.
„Að mestu leyti gat ég staðfest það sem hann sagði og fannst margt annað vera rangt líka,“ sagði Schrum.„Sú staðreynd að það eru margar villur sem eru nokkuð stöðugar og að sömu villurnar valda áhyggjum.
„Þú ert með verktaka sem setja upp handrið og það er helsta uppsetningin á handriðum um allt land, en þegar uppsetningaraðilar vita ekki hvernig yfirborðið á að virka, láta þeir í mörgum tilfellum bara uppsetninguna ganga,“ sagði Schrum..„Þeir skera göt þar sem þeir halda að þeir ættu að vera, eða gata þar sem þeir halda að þeir ættu að vera, og ef þeir skilja ekki virkni flugstöðvarinnar munu þeir ekki skilja hvers vegna hún er slæm eða hvers vegna hún er röng.virkar ekki.
Við fundum þetta kennslumyndband á YouTube síðu stofnunarinnar, þar sem Derwood Sheppard, State Highway Design Engineer, talar um mikilvægi réttrar uppsetningar varnar.
„Það er mjög mikilvægt að setja þessa íhluti upp eins og árekstrarpróf eru gerð og uppsetningarleiðbeiningarnar segja þér að gera það í samræmi við það sem framleiðandinn gaf þér.Vegna þess að ef þú gerir það ekki, þá veistu að það að stífa upp kerfið getur leitt til árangurs sem þú sérð á skjánum, hlífarnar beygjast og ekki pressast almennilega út eða skapa hættu á inngöngu í klefa,“ segir Sheppard í kennslumyndbandi á YouTube..
DeFilippos getur enn ekki fundið út hvernig þessi girðing komst á veginn.
„Mannlegur hugur minn skilur ekki hversu rökrétt þetta er.Ég skil ekki hvernig fólk getur dáið af þessum hlutum og þeir hafa enn ekki verið settir almennilega upp af óhæfu fólki svo ég býst við að það sé mitt vandamál.sagði Christy."Þú tekur líf einhvers annars í þínar eigin hendur vegna þess að þú gerðir það ekki rétt í fyrsta skiptið."
Þeir prófa ekki aðeins hverja tommu af handriðum á þjóðvegum Flórída, „deildin ítrekar öryggi og mikilvægi stefnu okkar og verklagsreglur fyrir starfsfólk og verktaka sem bera ábyrgð á að setja upp og skoða handrið og deyfingar.Okkar leið.”
„Færsta forgangsverkefni Flórída-samgönguráðuneytisins (FDOT) er öryggi og FDOT tekur áhyggjur þínar mjög alvarlega.Atvikið 2020 sem tengdist Mr Burns sem þú nefndir var átakanlegt manntjón og FDOT er að ná til fjölskyldu hans.
„Þér til upplýsingar hefur FDOT sett upp um það bil 4.700 mílur af hindrunum og 2.655 höggdeyfum á þjóðvegum okkar.Deildin hefur reglur og venjur fyrir allan búnað sem notaður er í aðstöðu okkar, þar á meðal hlífar og hljóðdeyfi.Uppsetning girðinga og þjónustuviðgerðir.með því að nota íhluti sem eru hannaðir og valdir sérstaklega fyrir hverja staðsetningu, notkun og eindrægni.Allar vörur sem notaðar eru í deild verða að vera framleiddar af deildum viðurkenndum framleiðendum, þar sem þetta hjálpar til við að tryggja samhæfni íhluta.Athugaðu einnig hverja tveggja verndarstöðu á hverju ári eða strax eftir skemmdir.
„Deildin vinnur líka hörðum höndum að því að innleiða nýjustu árekstrarprófunarstaðla tímanlega.FDOT stefna krefst þess að allar núverandi uppsetningar handrið standist árekstrarprófunarstaðla NCHRP Report 350 (Recommended Procedures for Assessing Road Safety Performance).Að auki, árið 2014, þróaði FDOT framkvæmdaáætlun með því að samþykkja AASHTO Equipment Safety Assessment Manual (MASH), núverandi árekstrarprófunarstaðal.Deildin uppfærði verndarstaðla sína og samþykktan vörulista til að krefjast þess að allur nýuppsettur eða algjörlega skipt útbúnaður uppfylli kröfur MASH.Að auki, árið 2019, fyrirskipaði deildin að skipta um allar X-lite hlífar á landsvísu árið 2009. Fyrir vikið hafa allar X-lite hlífar verið fjarlægðar úr aðstöðu okkar í landinu.